穿山越嶺斗崎險(xiǎn)，誓向天塹要通途！

10月11日，宇通重卡滿載穿越川渝絕壁天路挑戰(zhàn)在重慶市石柱縣連綿群山之中開啟，在全網(wǎng)百萬網(wǎng)友的見證下，宇通400度電牽引車以卓越的性能在魔鬼山道穿越馳騁，在真實(shí)場(chǎng)景實(shí)況運(yùn)營(yíng)工況中展現(xiàn)出說到做到的價(jià)值承諾。

對(duì)于在山區(qū)運(yùn)營(yíng)的重卡用戶而言，長(zhǎng)距爬坡、連續(xù)彎道、極陡下坡等工況下，往往有著電耗驟增、動(dòng)力不足、操控不便、駕駛安全性等用車痛點(diǎn)。宇通重卡針對(duì)性開展真實(shí)用車場(chǎng)景下的實(shí)況性能驗(yàn)證挑戰(zhàn)，以真實(shí)表現(xiàn)打消客戶顧慮。此次挑戰(zhàn)，宇通400度電牽引車從石柱縣出發(fā)，一路向連綿群山深處進(jìn)發(fā)，途經(jīng)壯闊秀麗的獐子崖絕壁天路、351國(guó)道彎彎繞繞山路108拐、海拔落差400米以上等多種復(fù)雜路況，以卓越硬實(shí)力展示產(chǎn)品在節(jié)能、動(dòng)力、操控、安全等方面的優(yōu)秀表現(xiàn)。

針對(duì)用戶在新能源重卡山路運(yùn)營(yíng)能耗、動(dòng)力方面的顧慮，宇通重卡開展?jié)M載翻越獐子崖極限能耗、極限動(dòng)力挑戰(zhàn)。從石柱縣出發(fā)登頂獐子崖，海拔落差400米以上，平均坡度10%，一路坡長(zhǎng)且陡、路窄彎急、臨崖靠澗，路況復(fù)雜盤山繞行，如此絕壁天路對(duì)于純電重卡的能耗、動(dòng)力表現(xiàn)帶來巨大考驗(yàn)。

面對(duì)天塹和溝壑，宇通重卡表現(xiàn)出優(yōu)異的能耗成績(jī)和動(dòng)力性能。宇通400度電牽引車憑借強(qiáng)悍的性能以滿載狀態(tài)42分鐘登頂獐子崖，并在往返石柱縣雙會(huì)村至金鈴鄉(xiāng)之后計(jì)算電量消耗40%、耗電量164度、行駛里程133km，綜合電耗為1.24度/km。強(qiáng)大的動(dòng)力性能得益于車輛搭載的功率可達(dá)330/450kW的電機(jī)，大功率電機(jī)效率輸出更高更穩(wěn)定，使得長(zhǎng)陡坡爬坡動(dòng)力充足，提高客戶運(yùn)營(yíng)效率。優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)則得益于宇通全新一代?？?/span>E電動(dòng)專屬技術(shù)平臺(tái)、軟硬件集成式控制及系統(tǒng)高效協(xié)同，以及高集成式電驅(qū)橋匹配控制器、整車智能熱管理技術(shù)、全工況SOC電量精準(zhǔn)顯示等技術(shù)加持，讓山區(qū)運(yùn)營(yíng)電耗降低，讓用戶徹底告別“虛電”煩惱，打消里程焦慮。

連續(xù)彎道下坡，對(duì)車輛轉(zhuǎn)彎半徑要求極高，車輛轉(zhuǎn)彎半徑過大在山區(qū)彎道行駛，將面臨頻繁倒車挪車等情況。在山路連續(xù)彎道工況下的車輛操控性方面，宇通重卡同樣展現(xiàn)出亮眼的挑戰(zhàn)成績(jī)。宇通400度電牽引車在滿載情況下從獐子崖一路下坡，以18分鐘成功拐過60個(gè)彎的成績(jī)展現(xiàn)出不凡實(shí)力，宇通400度電牽引車軸距3800+1350mm，轉(zhuǎn)彎半徑僅有8.75m，軸距短、轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)勢(shì)，讓客戶在山路行駛更加游刃有余。

復(fù)雜山路行駛，安全性是廣大重卡客戶考慮的重中之重，車輛在連續(xù)下坡過程中，車輛制動(dòng)性能影響行車安全。基于此，宇通400度電牽引車在連續(xù)下坡過程中模擬突遇障礙物緊急剎車，成功挑戰(zhàn)4.6秒從60km/h的車速剎車降速至0km/h，停穩(wěn)車輛。宇通重卡采用五擋制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)勻速下坡，制動(dòng)安全可靠性大幅提升。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中汽兄弟副總經(jīng)理、中汽卡車兄弟俱樂部創(chuàng)始人楊金國(guó)宣讀并公布了宇通重卡此次挑戰(zhàn)的亮眼成績(jī)。楊金國(guó)表示：“此次我們中國(guó)商用車綜合性能測(cè)試組委會(huì)聯(lián)合宇通重卡開展純電重卡性能測(cè)試，旨在為中國(guó)商用車行業(yè)及廣大卡友提供更多優(yōu)秀產(chǎn)品認(rèn)證，經(jīng)過前期對(duì)宇通重卡的高溫、高寒、節(jié)能、續(xù)航測(cè)試以及今天的復(fù)雜山路測(cè)試，我們見證了宇通重卡卓越的產(chǎn)品實(shí)力和優(yōu)秀的性能表現(xiàn)。尤其是今天宇通重卡攀爬海拔落差達(dá)到400米、平均坡度10%的獐子崖盤山路挑戰(zhàn)，根據(jù)國(guó)家公路技術(shù)規(guī)范資料顯示，城市社會(huì)道路坡度在3%-6%，超過8%即被視為陡坡，可以說是宇通重卡此次挑戰(zhàn)超過了社會(huì)道路的坡度極限。”

中汽兄弟副總經(jīng)理、中汽卡車兄弟俱樂部創(chuàng)始人 楊金國(guó) 

值得一提的是，本次挑戰(zhàn)的路線是石柱縣四平運(yùn)輸有限公司的一條日常運(yùn)營(yíng)路線，宇通重卡在7月份交付四平運(yùn)輸并投入運(yùn)營(yíng)已有兩月有余。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，重慶市石柱縣四平運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理陳軍表示：“宇通400度電牽引車在我們公司運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中，主要是重去空回，從石柱西南水泥廠到石柱縣金鈴鄉(xiāng)，來回133公里，平均電耗每公里1.24度左右，并且放電深度能做到5%，續(xù)航更長(zhǎng)，經(jīng)過測(cè)算宇通重卡每天每臺(tái)車能耗節(jié)約300元，每月節(jié)約9000元，每年每臺(tái)車節(jié)約10萬元以上，這充分證明了能省就是賺?！?/span>

重慶市石柱縣四平運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理 陳軍 

盤山公路、長(zhǎng)距離爬坡、急彎窄道、重載前行……無論哪種情況，對(duì)一輛純電重卡來說都是不小的考驗(yàn)。在此次穿越川渝絕壁天路的實(shí)況挑戰(zhàn)中，宇通重卡展現(xiàn)出極佳的性能表現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)性，這些都是一輛合格新能源重卡不可或缺的特征。

縱情馳騁，征服極限。宇通重卡的本次挑戰(zhàn)不僅是關(guān)于自身產(chǎn)品的“練兵”，更是一次以最復(fù)雜、最嚴(yán)苛運(yùn)輸工況下最真實(shí)的方式為新能源重卡的“正名”。未來，宇通重卡將帶著挑戰(zhàn)極限的勇氣與決心，憑借科技引領(lǐng)的底氣和以用戶為中心的初心，引領(lǐng)新能源重卡行業(yè)跨步前進(jìn)，為客戶帶來更多、更優(yōu)、更可靠的新能源重卡產(chǎn)品。

 來源：宇通重卡