中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年8月我國(guó)商用車銷量27.19萬(wàn)輛（開(kāi)票數(shù)據(jù)，并包含出口，下同），同比下降12.18%，環(huán)比微漲1.38%。這一數(shù)據(jù)表明，8月我國(guó)商用車市場(chǎng)總體上處于相對(duì)低迷的狀態(tài)。

細(xì)分市場(chǎng)看，2024年8月卡車銷量23.19萬(wàn)輛（開(kāi)票數(shù)據(jù)，并包含出口，下同），同比下降14.16%，環(huán)比下降0.24%；客車銷量4.0萬(wàn)輛（開(kāi)票數(shù)據(jù)，并包含出口，下同），同比上漲1.33%，環(huán)比上漲11.90%。8月的卡車銷量同環(huán)比“雙降”遇冷，而客車則是同環(huán)比呈現(xiàn)“雙增”之態(tài)勢(shì)。

1-8月，全國(guó)商用車銷量260.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.61%。其中，卡車銷量227.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.40%；客車銷量33.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.86%?？梢?jiàn)，1-8月客車市場(chǎng)表現(xiàn)好于卡車市場(chǎng)。這一趨勢(shì)主要得益于以下幾個(gè)方面的因素：

一是2024年以來(lái)旅游市場(chǎng)顯著復(fù)蘇，這一積極變化直接帶動(dòng)了旅游公路客運(yùn)車輛需求的較大幅度增長(zhǎng)。

二是2023年同期客車銷量的基數(shù)相對(duì)較低，為2024年1-8月客車銷量的顯著增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

三是新能源輕客物流車（含4.5~7米車型，其中以4.5~6米封閉廂式輕客物流車型為主）在2024年1-8月期間表現(xiàn)搶眼，同比大漲6成多，有力拉動(dòng)了客車整體市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

那么，2024年8月卡車和客車市場(chǎng)各有哪些主要特點(diǎn)？

1.8月銷量同環(huán)比“雙降”

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月卡車（含重卡、中卡、輕卡、微卡4個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，下同）銷量23.19萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.24%，同比下降14.16%。這一數(shù)據(jù)說(shuō)明8月卡車市場(chǎng)需求顯著缺乏動(dòng)力。

分析指出，8月卡車市場(chǎng)之所以出現(xiàn)同環(huán)比“雙降”的局面，主要原因在于該月市場(chǎng)“景氣度”達(dá)到了1-8月以來(lái)的最低點(diǎn)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，8月制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)為49.1%，是今年以來(lái)最低的數(shù)值，相比7月的49.4%下降了0.3百分點(diǎn)。這一變化直接反映了8月各行業(yè)對(duì)卡車的需求較7月有所減少。此外，貨運(yùn)市場(chǎng)“車多貨少”的矛盾日益凸顯，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。同時(shí)，卡車廠商面臨著高企的庫(kù)存壓力，進(jìn)一步抑制了市場(chǎng)的活力。多種不利因素疊加，共同導(dǎo)致了8月卡車市場(chǎng)在同比和環(huán)比上均遭遇了“滑鐵盧”。

2.4大細(xì)分市場(chǎng)同比中卡唯一增長(zhǎng)，環(huán)比重卡唯一增長(zhǎng)

上表顯示，在8月卡車4大細(xì)分市場(chǎng)銷量中：

從同比增速來(lái)看，中卡市場(chǎng)成為唯一亮點(diǎn)，同比增長(zhǎng)率達(dá)到32.28%，這主要得益于中卡在冷鏈運(yùn)輸、工程建設(shè)及環(huán)衛(wèi)車等專用車細(xì)分市場(chǎng)中需求的同比增長(zhǎng)。相比之下，重卡、輕卡和微卡市場(chǎng)均出現(xiàn)下滑，同比增速分別為-12.24%、-7.08%和-44.97%。值得注意的是，盡管重卡與輕卡的同比增速均優(yōu)于卡車大盤(pán)的-14.16%，但微卡的同比增速則顯著低于大盤(pán)，領(lǐng)跌卡車市場(chǎng)。

從環(huán)比增長(zhǎng)角度看，重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了7.2%的增長(zhǎng)，成為4大細(xì)分市場(chǎng)中唯一環(huán)比增長(zhǎng)的車型。這一增長(zhǎng)主要?dú)w因于老舊貨車淘汰更新補(bǔ)貼政策的刺激，特別是國(guó)Ⅵ柴油動(dòng)力重卡銷量的環(huán)比增長(zhǎng)。然而，中卡、輕卡和微卡市場(chǎng)則均出現(xiàn)環(huán)比下降，降幅分別為8.72%、0.33%和11.18%。其中，微卡的環(huán)比降幅最大，領(lǐng)跌卡車大盤(pán)（-0.24%），而輕卡的環(huán)比降幅相對(duì)較小。

3.1-8月銷量同比只有微卡下降，中卡領(lǐng)漲

上表可見(jiàn)，1-8月卡車市場(chǎng)的4大細(xì)分市場(chǎng)中，僅有微卡銷量同比下降9.43%，成為唯一一個(gè)出現(xiàn)同比下滑的細(xì)分市場(chǎng)，其余3大細(xì)分市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，中卡市場(chǎng)表現(xiàn)突出，同比增長(zhǎng)23.95%，領(lǐng)漲卡車大盤(pán)；重卡、輕卡同比分別增長(zhǎng)0.68%和2.96%，均跑贏卡車大盤(pán)。

4.重卡市場(chǎng)：8月重汽領(lǐng)跑，TOP10同比2增8降；1-8月重汽仍居首，TOP10累計(jì)7增3降，徐工領(lǐng)漲

8月重卡銷量6.25萬(wàn)輛，環(huán)比下增長(zhǎng)7.2%，同比下降12.24%。 中國(guó)重汽銷量1萬(wàn)7009輛，同比下降15.37%，居第一；一汽解放銷量1萬(wàn)2123輛，同比下降13.21%，居第二；陜汽集團(tuán)銷量1萬(wàn)805輛，居第三，同比下降5.08%；東風(fēng)汽車銷量9847輛，同比下降6.52%，居第四；其余車企銷量均在5000輛以下；TOP10銷量同比2增8降。

1-8月銷量中，重汽、解放、陜汽居前三，TOP10累計(jì)同比7增3降，徐工領(lǐng)漲。

上表顯示，1-8月重卡主流車企業(yè)銷量特征：中國(guó)重汽累計(jì)銷售17萬(wàn)2406輛，是唯一銷量超越15萬(wàn)輛的車企，同比增長(zhǎng)1.47%，跑贏大盤(pán)，表現(xiàn)突出，市場(chǎng)份額27.36%，位居第一；一汽解放累計(jì)銷售12萬(wàn)8843輛，同比增4.06%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占有份額為20.61%，位居第二；陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售10萬(wàn)2412輛，位居第三，同比增長(zhǎng)1.98%，跑贏大盤(pán)；市場(chǎng)份額為16.38%；東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售10萬(wàn)1483輛，同比增長(zhǎng)3.82%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)份額為16.23%，位居第四；其余車企累計(jì)銷量均在10萬(wàn)輛以下，市場(chǎng)份額均在8%以下；TOP10重卡車企銷量同比7增3降，其中徐工領(lǐng)漲（漲12.02%）。

5.中卡市場(chǎng)：8月江淮領(lǐng)跑，TOP10同比8增2降；1-8月解放居首，TOP10同比7增3降

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月中卡銷量9740輛，環(huán)比下降8.72%，同比增長(zhǎng)32.28%。其中， 江淮汽車銷售2742輛，同比增長(zhǎng)68.53%，居第一；一汽解放銷售1941輛，同比增34.05%；福田汽車銷售1372輛，同比下降22.44%，居第三；大運(yùn)汽車銷售1220輛，同比增長(zhǎng)10.21%，居第四；其余車企銷量均在1000輛以下；TOP10銷量同比8增2降。

1-8月銷量，一汽解放、福田、江淮居前三，TOP10同比7增3降，比亞迪領(lǐng)漲。

上表顯示，在1-8月中卡市場(chǎng)銷量中，僅有一汽解放一家車企累計(jì)銷量超過(guò)2萬(wàn)輛（22169輛，同比增長(zhǎng)68%），市場(chǎng)占比24.48%，強(qiáng)勢(shì)奪冠；福田、江淮、大運(yùn)3家企業(yè)銷量均超過(guò)1萬(wàn)輛，福田以1萬(wàn)9450輛的銷量奪得中卡銷量排行榜亞軍寶座，同比下降3.35%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比21.48%；江淮銷售1萬(wàn)5358輛，排名第三，同比增長(zhǎng)27.55%，市場(chǎng)占比15.61%；大運(yùn)汽車銷售1萬(wàn)324輛，同比下降6.68%，市場(chǎng)占比11.4%，排名第四；其余車企銷量均在1萬(wàn)輛以下；TOP10中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中比亞迪同比暴增2549.47%領(lǐng)漲行業(yè)。

6.輕卡市場(chǎng)：8月福田獨(dú)占鰲頭，TOP10同比2增8降；1-8月福田第一，TOP10同比7增3降

8月，輕卡市場(chǎng)銷量13.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.33%，同比下降7.08%，呈現(xiàn)同環(huán)比雙降。從車企表現(xiàn)看，福田汽車銷量3萬(wàn)2122輛，獨(dú)占鰲頭；長(zhǎng)城汽車、江淮汽車銷量分別為1萬(wàn)3718輛和1萬(wàn)2305輛，分別居第二、第三；TOP10同比2增8降，解放領(lǐng)漲（66.91%）。

1-8月銷量，福田、長(zhǎng)安、東風(fēng)居前三，TOP10同比8增2降，鑫源領(lǐng)漲。

上表顯示，在1-8月的輕卡累計(jì)銷量TOP10中：福田銷量27萬(wàn)4941輛，是唯一銷量超過(guò)20萬(wàn)輛的車企，同比增長(zhǎng)1.73%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比22.22%；長(zhǎng)安汽車銷量13萬(wàn)4413輛，居第二，同比增長(zhǎng)15.1%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比10.86%；東風(fēng)汽車銷量12萬(wàn)567輛，同比下降3.96%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.74%，居第三；長(zhǎng)城汽車銷量11萬(wàn)7662輛，同比下降13.15%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.51%，居第四；江淮汽車銷量11萬(wàn)5787輛，同比增長(zhǎng)3.06%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.36%，居第五；其余車企銷量均在10萬(wàn)輛以下，市場(chǎng)占比均在7%或以下。

7.微卡市場(chǎng)：8月五菱奪冠，8家企業(yè)同比3增5降；1-8月五菱第一，8家企業(yè)累計(jì)同比4增4降

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月微卡銷量2.67萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.18%，同比下降44.97%；當(dāng)月僅有8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷量。其中，五菱汽車以1萬(wàn)3080輛的銷量奪冠，但同比下降54.13%；重慶長(zhǎng)安銷量5127輛，位居第二，同比增長(zhǎng)16.95%；奇瑞汽車銷量3716輛，同比下降27.96%，居第三；8家企業(yè)同比3增5減，福田汽車領(lǐng)漲；

1-8月銷量中，五菱第一，長(zhǎng)安、凱馬分列第二、第三。

上表顯示，1-8月參與銷售的8家微卡企業(yè)中：五菱汽車一家獨(dú)大，達(dá)到18萬(wàn)887輛，是唯一銷量超過(guò)15萬(wàn)輛的汽車品牌，同比下降15.1%，市場(chǎng)占比53.90%；長(zhǎng)安汽車銷量5萬(wàn)7089輛，同比增長(zhǎng)35.8%，位居第二，市場(chǎng)占比17.01%；山東凱馬銷量4萬(wàn)4016輛，同比增長(zhǎng)6.95%，位居第三，市場(chǎng)占比13.12%；奇瑞汽車銷售2萬(wàn)3941輛，同比下降16.22%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比7.17%；其他車企銷量均在2萬(wàn)輛以下。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月客車銷售4.0萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.33%，同比增長(zhǎng)11.9%；1-8月客車銷售33.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.86%。

1.8月大中輕客車同比中客唯一正增長(zhǎng)，環(huán)比全線增長(zhǎng)，中客領(lǐng)漲

上表顯示，在8月大中輕客車銷量中：

同比來(lái)看，中型客車是唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的細(xì)分車型，增幅達(dá)到19.76%，表現(xiàn)強(qiáng)勁；而大型客車同比下降2.57%，成為客車大盤(pán)中降幅最大的車型；輕型客車雖然同比略有下降，但降幅較小，為-0.28%，但仍未及客車大盤(pán)的整體增長(zhǎng)（1.33%）。

環(huán)比方面，所有細(xì)分車型均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。其中，中型客車環(huán)比增幅最大，達(dá)到51.06%，遠(yuǎn)超客車大盤(pán)的11.9%增幅，成為領(lǐng)漲細(xì)分車型。

綜上所述，8月大中輕客車銷量同環(huán)比均增長(zhǎng)，但同比僅中型客車實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。中型客車作為同環(huán)比唯一雙增長(zhǎng)的細(xì)分車型，其優(yōu)異表現(xiàn)主要得益于中型新能源客車在8月同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)，從而拉動(dòng)了整個(gè)中型客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

2.1-8月銷量：大中輕同比均增長(zhǎng)，大客領(lǐng)漲

上表可見(jiàn)，1-8月大中輕客車銷量同比均增長(zhǎng)。其中，大型客車銷量同比增長(zhǎng)24.26%，領(lǐng)漲客車市場(chǎng)；中型客車同比增長(zhǎng)19.25%，也表現(xiàn)不俗；輕客銷量同比增幅最小，為8.27%。

3.8月大中客車競(jìng)爭(zhēng)格局：宇通獨(dú)大，中通/金旅分列二、三

上表顯示，在8月的大中型客車銷量中，宇通一家獨(dú)大，也是唯一銷量超過(guò)3000輛的企業(yè)（市場(chǎng)占比35.27%）；中通、海格客車分列第二、第三，分別銷售952輛和894輛，市場(chǎng)占比分別為10.40%和9.77%；TOP10同比6增4降，比亞迪領(lǐng)漲（434.71%）；環(huán)比7增3降，申沃客車領(lǐng)漲（暴增2746.15%）。

4.1-8月大中型客車競(jìng)爭(zhēng)格局：宇通霸榜；TOP10同比均增長(zhǎng)

上表顯示，在1-8月大中型客車銷量中，宇通以銷量超過(guò)2萬(wàn)輛的顯著優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居榜首，市場(chǎng)占比高達(dá)35.91%；中通、蘇州金龍分別居第二、第三，市場(chǎng)占比分別為11.12%和10.06%；TOP10同比全線增長(zhǎng)，晶馬客車領(lǐng)漲以123.47%的同比漲幅領(lǐng)漲。

5.8月輕客競(jìng)爭(zhēng)格局: 江鈴?qiáng)Z冠，TOP10同比4增6降

上表可見(jiàn)，在8月的輕客銷量TOP10中，江鈴?qiáng)Z冠；長(zhǎng)安、上汽大通分列二、三；TOP10同比5增長(zhǎng)5下降，江淮領(lǐng)漲以74%的同比漲幅領(lǐng)漲。

6.1-8月輕客競(jìng)爭(zhēng)格局：長(zhǎng)安領(lǐng)跑，TOP10同比7增3降

上表顯示，在1-8月的輕客銷量中，長(zhǎng)安汽車以54412輛的銷量領(lǐng)跑市場(chǎng)，江鈴及上汽大通分列第二、第三，銷量分別為51564輛和48087輛。TOP10同比7增長(zhǎng)3下降，江淮汽車以29.45%的同比漲幅領(lǐng)漲。

作者：任詩(shī)發(fā)

來(lái)源：商用汽車雜志