· 軟件賦能：采埃孚將其軟件解決方案與底盤技術(shù)相結(jié)合，進(jìn)一步提升車輛性能和安全性
· 制動與電驅(qū)動融合項目：采埃孚融合電驅(qū)動和制動系統(tǒng)的控制策略，在確保車輛穩(wěn)定性的前提下，優(yōu)化能量回收，提高能源效率
采埃孚正在通過軟件賦能，開發(fā)更智能、更互聯(lián)、更高效的商用車技術(shù)。采埃孚將智能軟件解決方案與底盤技術(shù)相結(jié)合，進(jìn)一步提升車輛性能和安全性，確保交通運輸更安全、更順暢。隨著汽車技術(shù)向更高階的數(shù)字化轉(zhuǎn)變，采埃孚作為智能互聯(lián)技術(shù)的推動者，正在引領(lǐng)潮流。采埃孚利用集團(tuán)內(nèi)不同車輛業(yè)務(wù)部門在軟件領(lǐng)域的專業(yè)知識，快速、高效地研發(fā)智能系統(tǒng)，從而降低車輛的全生命周期成本（TCO）。
應(yīng)用了制動和電驅(qū)動融合技術(shù)的采埃孚測試車輛：通過制動系統(tǒng)和電驅(qū)動系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，實現(xiàn)能量回收。
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利用車輛制動回饋時產(chǎn)生的能量為車載電池充電，可有效延長電動汽車的續(xù)航里程，或縮減所需的電池容量。采埃孚的制動和電驅(qū)動融合項目，通過協(xié)調(diào)電驅(qū)動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的工作，在確保系統(tǒng)穩(wěn)定性的前提下，優(yōu)化能量回收，提高效率、安全性和舒適性，同時降低全生命周期成本。
該系統(tǒng)的工作原理是將采埃孚的下一代電驅(qū)動系統(tǒng)AxTrax 2 dual、CeTrax 2 dual 與模塊化制動系統(tǒng)平臺mBSP XBS相結(jié)合，
在制動時：
利用電驅(qū)動系統(tǒng)的制動回饋能力來參與車輛的制動，充當(dāng)輔助制動器，提升制動能力的同時提高系統(tǒng)效率。
在驅(qū)動時：
通過制動系統(tǒng)來參與驅(qū)動打滑控制，控制車輛的滑移率，提升車輛的驅(qū)動能力。
由此，該系統(tǒng)可在行駛過程中最大限度地回收能量，為車載電池充電，從而有效延長車輛的續(xù)航里程。該系統(tǒng)還提供了“單踏板駕駛”功能，在場內(nèi)或城市駕駛等低速場景中，駕駛舒適性的提升尤為顯著。
該系統(tǒng)還通過優(yōu)化牽引力控制功能加強(qiáng)起步能力，減少輪胎磨損并提高車輛在濕滑地面上的性能和穩(wěn)定性。
采埃孚已開發(fā)出一套軟件解決方案，可替代純電動汽車制動電阻器硬件。這項新的軟件功能可在特定的充電條件下智能地控制電池的最大充電量，確保再生制動回收的額外能量都能儲存在車輛電池中。
例如，該系統(tǒng)會根據(jù)地理位置數(shù)據(jù)來判斷車輛是否存在下陡坡充電路段。如果是，因為車輛在下陡坡的期間可以產(chǎn)生大量額外的電池電量，系統(tǒng)則會在電池充電過程中限制充電量、預(yù)留容量，以便收集下陡坡產(chǎn)生的能量，通過算法智能地確保下坡時達(dá)到100%的電量。而在其他情況下，系統(tǒng)則允許在插入電源充電時將電池充滿。
得益于這一創(chuàng)新，車輛將不再需要笨重且昂貴的制動電阻器，同時能源效率又能得到最大化，所有能量都可回收用于行駛。該解決方案為整車減重約150公斤，并增加底盤的可用空間。該系統(tǒng)成功展示了采埃孚基于云的智能服務(wù)器在提高效率、促進(jìn)可持續(xù)性、節(jié)約成本和整車輕量化方面所取得的成果。
來源：采埃孚商用車
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