近兩年，在國家政策的支持、能源價格的穩(wěn)定、技術(shù)的進步以及氣站建設(shè)不斷完善等多重因素共同作用下，商用車領(lǐng)域迎來了“油轉(zhuǎn)氣”機遇期。行業(yè)迅速聚焦這一前景，主機廠和動力供應(yīng)商加速布局，豐富燃氣車品類，滿足市場對天然氣運輸車型的需求。作為天然氣重卡領(lǐng)域的“高端玩家”，一汽解放憑借技術(shù)領(lǐng)創(chuàng)、產(chǎn)品領(lǐng)航、服務(wù)領(lǐng)先的優(yōu)勢一路穩(wěn)扎穩(wěn)打，企業(yè)“雙高端”產(chǎn)品戰(zhàn)略下，相繼推出J7和鷹途系列的“大馬力”天然氣車，助力解放在國內(nèi)天然氣重卡市場份額始終保持在30%以上，穩(wěn)居行業(yè)首位。

據(jù)了解，“山河四省”、寧夏、新疆等地都是解放NG產(chǎn)品的熱銷區(qū)域。今年5月，解放青汽NG產(chǎn)品銷量跨越20萬輛大關(guān)之時，其在新疆地區(qū)的NG銷量也突破了10000輛。記者采訪到的多位J7 LNG車主中，運輸路線內(nèi)包含“新疆”一站的不在少數(shù)。新疆作為中國面積最大的省份，擁有遼闊的地域和豐富的天然氣資源，需要高效、節(jié)能的運輸工具來支持長途運輸任務(wù)。不妨，結(jié)合這幾位勇闖天山南北的“卡車俠”對J7天然氣產(chǎn)品的評價，一起來深入了解J7 600馬力LNG牽引車。

動能：動力之巔，節(jié)能典范

J7 600馬力LNG牽引車搭載CA6SX1發(fā)動機，2800N·m巔峰動力隨心駕馭，600馬力傲視群雄，相當于40匹馬同時發(fā)力，全域運營，動力不容小覷。擁有AMT變速箱，1500L大氣罐，還可選裝雙氣罐，滿足客戶在不同場景下的駕駛需求。保證動力的同時，精準匹配智慧節(jié)能，每一分氣耗都精打細算。

湖北的余太林師傅在采訪中反饋：“氣耗”和“續(xù)航”是長途貨運的核心，也是他選車的關(guān)鍵指標。了解到J７600馬力LNG牽引車的各項優(yōu)勢后，他立刻訂購了一臺，用在湖北和烏魯木齊之間運輸綠通貨物。盡管地形差異大、運輸距離遠，但無論山地還是平原，車輛都能輕松應(yīng)對。目前運營里程超過3.2萬公里，49噸車貨總重下，百公里平均氣耗30.2kg。且發(fā)動機B10壽命可達200萬公里，相當于繞地球50圈，真正做到了省心又省薪。

外觀：卓越設(shè)計，一眼非凡

J7 600馬力LNG牽引車，外觀硬朗大氣，高質(zhì)感與生俱來。LED照明系統(tǒng)，搭配前圍光影標識，科技感滿載。繞流設(shè)計和低風阻流線造型，無懼風雨，行車穩(wěn)定更安全。

趙武中師傅告訴我們，在選車之前，他和家人甄選了很久。正是J7天空藍這種清新、恬淡的顏色令他一見傾心。對于長年奔波的卡車司機來說，這種顏色給人寧靜、開闊的感覺，是一種視覺享受，仿佛置身于藍天之下。他駕駛J7 LNG牽引車往返沈陽-新疆兩地從事大件貨物運輸，當前運營里程接近5萬公里。整車標載下，百公里最低氣耗達到28kg，平均氣耗為29.3kg/100km，效率和氣耗戰(zhàn)勝了很多同級別車。

車身：深度防腐，歷久彌新

穿越西部戈壁，常伴有強烈的風沙天氣，這對運輸車輛的外觀磨損和電子設(shè)備是一項嚴峻的考驗。J7 600馬力LNG牽引車，采用國際級金屬漆與電泳涂漆工藝，車身厚漆抗腐，不懼風吹日曬。車橋?qū)Ｓ蒙a(chǎn)線、電鍍鋅鎳涂層十年不銹，無懼鹽霧酸雨，依舊光潔如初。

來自西安的郝勇濤師傅從事的是快遞運輸，從西安到新疆，駕駛J7 600馬力LNG牽引車運營一個多月下來，累計行駛1.3萬公里，貨物總重38噸上下，平均氣耗僅為25.3kg/100km。J7的密封性出色以及氣耗表現(xiàn)贏得了郝師傅的高度認可，他說：“目前沒遇到任何問題，60邁車速下長坡、陡坡都輕松。買車還是選解放！”

舒適：安適如居，多變儲納

快運車輛出勤率高，工作強度大，舒適性成為了司機最為關(guān)心的使用要素，解放始終致力于為用戶提供舒適的移動之家。J7 600馬力LNG牽引車駕駛室采用四點空氣懸置WABCO減震器，發(fā)動機及駕駛室等方面實施了20余項聲學措施，令用戶隨時隨地舒享美好，無懼路途紛擾。

韓華偉師傅今年年初更換了J7 600馬力天然氣車，運營路線是新疆喀什-江蘇，百公里平均氣耗31.2kg。他表示：“跑長途物流，就需要一臺動力充沛、開著舒適的車，J7駕駛室空間大、無異響頓挫，并且車輛儲物空間的設(shè)計也很出色，將有限的空間運用到極致。多個開放式小儲物格使用方便，能夠觸手可及，增強日用方便性，非常貼心。”

綜上所述，近兩年，大馬力、長續(xù)航、智能化……天然氣車型越來越豐富，使用場景也越來越廣。2024年6月20日，國家發(fā)改委發(fā)布了《天然氣利用管理辦法》的通知，明確規(guī)定以液化天然氣為燃料的卡車等運輸車輛屬于優(yōu)先類用氣項目。這一政策的出臺將進一步拉動NG車型需求，對市場產(chǎn)生積極影響。相信，在天然氣重卡的競技舞臺上，解放J7牽引車必定能占據(jù)一席之地，取得顯著成功。