報關、裝箱、發(fā)運……一列滿載著蔬菜、鮮花、電子產(chǎn)品、光伏組件等貨品的“瀾湄快線”國際貨物列車，從云南省昆明市王家營西集裝箱中心站（中鐵聯(lián)集昆明中心站）駛出，沿著中老鐵路一路向南疾馳，從中老邊境磨憨口岸出境，次日便抵達老撾萬象南站。

今年1月至5月，中老鐵路累計開行貨運列車7578列，運輸貨物836.8萬噸，同比增長15.1％。今年以來，中老鐵路貨物運輸需求旺盛，“瀾湄快線”國際貨物列車開行規(guī)模穩(wěn)步擴大，運行時效穩(wěn)定在26小時；“中老鐵路＋中歐班列”國際運輸新模式更是將老撾、泰國等國家至歐洲的鐵路直達運輸時間縮短至15天。

物流是實體經(jīng)濟的“筋絡”。為健全完善輻射全國、鏈接南亞東南亞的“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡”現(xiàn)代物流運行體系，云南省交通運輸廳等四部門近日聯(lián)合印發(fā)《關于新發(fā)展格局下打造物流強省發(fā)展樞紐經(jīng)濟的意見》（簡稱《意見》），提出22項重點任務，在建平臺、育主體、擴規(guī)模、降成本、暢通道、促合作上持續(xù)發(fā)力，加快培植發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造物流強省，發(fā)展樞紐經(jīng)濟。

統(tǒng)籌對接鐵公水空資源

目前，中老鐵路運輸服務網(wǎng)絡已輻射至老撾、泰國、越南、緬甸等12個共建“一帶一路”國家以及國內(nèi)31個?。▍^(qū)、市）的主要城市，有效促進了中國與中南半島國家間的經(jīng)貿(mào)往來。

《意見》提出，加大物流企業(yè)招引力度，支持嵌入云南省資源經(jīng)濟、園區(qū)經(jīng)濟、口岸經(jīng)濟，參與面向印度洋國際陸海大通道沿線物流開發(fā)、建設、運營，聯(lián)合打造國際國內(nèi)班列運營平臺，搭建跨境物流綜合服務平臺，提供大宗物資供應、干線運輸、倉儲裝卸等綜合物流服務；支持聯(lián)合組建省級運營平臺，加強與通道沿線省、市合作并推動設立區(qū)域運營平臺，統(tǒng)籌對接鐵路、公路、水運、航空等資源，積極構建跨區(qū)域多式聯(lián)運體系，培育打造“滬滇·瀾湄線”“瀾湄蓉渝歐快線”“中歐＋瀾湄線”等國際貨運班列品牌。

為提升運輸效率，云南將實施集疏運設施補短板工程，補齊國家物流樞紐、關鍵物流節(jié)點多式聯(lián)運轉運設施、鐵路專用線等短板；探索整合港口碼頭、鐵路物流中心等業(yè)務信息，搭建集疏運信息平臺；培育發(fā)展中老鐵路“瀾湄快線”公鐵聯(lián)運、中緬印度洋海公鐵聯(lián)運、水富港公鐵水聯(lián)運等多式聯(lián)運品牌，推動滇越海鐵聯(lián)運提質擴量。

《意見》明確，立足中國—中南半島經(jīng)濟走廊、孟中印緬經(jīng)濟走廊和中老、中緬經(jīng)濟走廊建設，強化國家物流樞紐的核心組織作用和樞紐間協(xié)同聯(lián)動，加強各類交通運輸方式高效銜接，系統(tǒng)推進樞紐建設和功能提升。其中，昆明重點結合國際陸港建設，培育王家營、桃花村、磨憨三大鐵路貨運樞紐集群；大理重點依托商貿(mào)服務型國家物流樞紐，打造區(qū)域大宗商品集散中心；昆明（磨憨）、紅河（河口）、德宏（瑞麗）重點提升跨境公鐵聯(lián)運能力。

跨區(qū)域合作助力“云品出滇”

彩云之南，不僅因為美麗的風景成為不少人向往的地方，鮮切花、果蔬、食用菌、咖啡等“云品”也備受歡迎。如今，依托便利的交通條件，“云品出滇”更加高效，千里之外的人們也可以品嘗地道云南風味。

云南將構建跨區(qū)域物流服務網(wǎng)絡，加強與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈跨區(qū)域合作，開發(fā)多聯(lián)快車、鐵水快線、商品汽車專業(yè)物流、鐵路冷鏈物流等，助力“云品出滇”；推動在共建“一帶一路”國家關鍵節(jié)點城市布局物流樞紐，積極參與港口、機場等建設運營，擴大對南亞東南亞等新興市場和重要初級產(chǎn)品資源地的通道建設。

云南將優(yōu)化城鄉(xiāng)物流空間布局，推動交通、郵政、電商、快遞等資源整合、設施共享，構建“物流園區(qū)（分撥中心）—配送中心—末端網(wǎng)點”三級配送網(wǎng)絡，加快建設鄉(xiāng)村冷鏈物流、寄遞物流綜合服務站；加快發(fā)展航空物流，積極拓展南亞東南亞貨運航線，提升國際貨運中轉能力；部署實施降低全社會物流成本專項行動、重點工程，打通影響物流效率的關鍵堵點卡點，有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本。