在廣東連山至廣西賀州高速公路廣西段第3標(biāo)段各施工現(xiàn)場，鉆機、挖掘機轟鳴作響，電焊耀眼的弧光閃爍不停，一派熱火朝天的建設(shè)場景。連賀高速公路由廣西交通投資集團投資建設(shè)，起自廣東省清遠市連山壯族瑤族自治縣，止于廣西壯族自治區(qū)賀州市。目前，該項目33座橋梁已貫通10座，13座隧道已貫通6座，正全力向著今年通車目標(biāo)沖刺。

連賀高速公路第3標(biāo)段主線地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大，有3座隧道和11座橋梁，其中公羅口1號特大橋長1570米，是該路段最長的橋梁。近期的頻繁強降雨對交通項目建設(shè)考驗不小。

“公羅口1號特大橋位于都江河河谷中間，為避免受到河水水位上漲的影響，在去年旱季施工黃金期，我們就完成大橋所有的樁基施工?！边B賀高速公路第3標(biāo)段項目經(jīng)理蔡猛農(nóng)介紹，公羅口1號特大橋是項目關(guān)鍵控制性工程之一，目前累計完成T梁安裝238片，預(yù)計今年8月底完成項目全部橋梁T梁預(yù)制和安裝。

連賀高速公路第3標(biāo)段項目安全總監(jiān)劉敬雯表示，汛期前項目部就開展了風(fēng)險隱患排查整治工作，對高陡邊坡、路基擋墻、隧道洞口等危險部位進行重點檢查，汛期加大夜間巡查力度，確保施工安全。

元林隧道內(nèi)，施工人員正在進行洞渣運輸、二襯澆筑以及噴漿作業(yè)。該隧道是第3標(biāo)段最長的隧道，左線長1235米、右線長1195米，隧道最大埋深約151米，沿線為低山丘陵地貌，地質(zhì)多為滑坡及不穩(wěn)定邊坡，施工難度大，安全風(fēng)險高。

“洞口邊坡巖土層易因下部開挖而失穩(wěn)滑塌，若遇持續(xù)降雨，滑塌風(fēng)險加劇，影響洞口穩(wěn)定?！边B賀高速公路第3標(biāo)段項目生產(chǎn)副經(jīng)理李雪輝表示，項目團隊選擇從連山端左線先行，控制開挖進度，加強地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)測，做好洞口截水、排水設(shè)施，確保施工安全。預(yù)計今年8月底，元林隧道將實現(xiàn)雙洞貫通。

今年以來，廣西全力推進81個高速公路項目建設(shè)，總投資約9407億元，年度計劃投資任務(wù)約1206億元，計劃建成通車高速公路13條，年底高速公路通車總里程有望突破1萬公里。1月至4月，廣西高速公路累計完成投資329.3億元。