春夏之交，草木際天。在陜西省安康至嵐皋高速公路15標(biāo)段柏樹(shù)坪特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，橋梁墩柱整齊林立，梁場(chǎng)、瀝青拌和站有序設(shè)置，架橋機(jī)平穩(wěn)作業(yè)，箱梁依次被架設(shè)到墩柱之上。

安嵐高速公路是銀（川）百（色）高速公路的重要組成部分，路線全長(zhǎng)約88.6公里。其中，安康至嵐皋段47.4公里，已建成通車，目前在建的嵐皋至陜渝省界段全長(zhǎng)41公里，地處秦巴山區(qū)，橋隧比例高達(dá)96％，為陜西省橋隧比例最高的山區(qū)高速公路。

“我們標(biāo)段預(yù)制梁有991片，由于場(chǎng)地有限，每預(yù)制一片箱梁就要及時(shí)運(yùn)走架設(shè)。柏樹(shù)坪特大橋長(zhǎng)3.3公里，今年6月底大橋左幅要全部架設(shè)完成。針對(duì)施工中存在的運(yùn)輸、場(chǎng)地、防汛等難題，我們加大人員、材料、設(shè)備投入，緊抓施工黃金季節(jié)，科學(xué)安排工序，今年年底前計(jì)劃把整個(gè)標(biāo)段的預(yù)制梁制完架完?！?5標(biāo)段技術(shù)負(fù)責(zé)人劉晨表示。

今年是安嵐高速公路項(xiàng)目提速攻堅(jiān)年，項(xiàng)目部通過(guò)持續(xù)開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽、強(qiáng)化施工過(guò)程管控等方式加快施工進(jìn)度。近日，安嵐高速公路20標(biāo)段傳來(lái)喜訊，大巴山隧道1號(hào)通風(fēng)斜井順利通過(guò)了中交一公局集團(tuán)危大工程（危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程）及大型設(shè)備“雙首件”驗(yàn)收，標(biāo)志著該項(xiàng)目的大縱坡斜井有軌運(yùn)輸施工技術(shù)得到成功應(yīng)用。

大巴山隧道全長(zhǎng)13.56公里，是陜西省目前在建的最長(zhǎng)公路隧道，也是交通運(yùn)輸部平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目。該隧道最大埋深約1112米，隧道洞身下穿13條斷層，存在巖爆、突涌水等地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。

建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部認(rèn)真落實(shí)方案比選、優(yōu)化、交底等工作，將地質(zhì)雷達(dá)、大地電磁法等新技術(shù)、新裝備應(yīng)用到隧道施工中，有效克服了施工難題，提前32個(gè)月突破萬(wàn)米大關(guān)；統(tǒng)籌考慮斜井施工條件及配套設(shè)施，嚴(yán)格落實(shí)危大工程及大型設(shè)備“首件制”；嚴(yán)把有軌運(yùn)輸成套設(shè)備的調(diào)研、比選、驗(yàn)收、調(diào)試及施工過(guò)程關(guān)，保證有軌運(yùn)輸施工工藝的專業(yè)化應(yīng)用。

陜西交控安嵐管理處充分結(jié)合隧道地質(zhì)復(fù)雜、單向掘進(jìn)長(zhǎng)、埋深及縱坡大等特點(diǎn)，精準(zhǔn)管理、精細(xì)施工，并聚焦影響隧道質(zhì)量、安全和耐久的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在隧道多元勘探匹配技術(shù)、防排水系統(tǒng)精細(xì)化設(shè)計(jì)、關(guān)鍵施工工序環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)測(cè)、自動(dòng)化機(jī)械化、隧道施工安全災(zāi)害防控、工程建設(shè)全要素信息化管理等方面開(kāi)展示范創(chuàng)建工作，形成了一系列可復(fù)制、可推廣的項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)成果。

據(jù)悉，安嵐高速公路將于明年實(shí)現(xiàn)全線建成通車，屆時(shí)安康至重慶開(kāi)州的車程將由目前的9小時(shí)縮短至2.5小時(shí)，對(duì)完善國(guó)家高速公路網(wǎng)、改善區(qū)域交通條件、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。