? ? ? 在2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會（2024北京車展）上，博世集團(tuán)全面展示了其面向可持續(xù)智能出行未來的解決方案。其中多款本土創(chuàng)新產(chǎn)品是首次展示，如高功率密度多合一電驅(qū)系統(tǒng)、電控氣壓制動系統(tǒng)、用于電動車電網(wǎng)的12V鋰離子電池等。

? ? ? ?博世集團(tuán)董事會成員、博世智能出行集團(tuán)主席馬庫斯·海恩博士表示：“‘根植本土，服務(wù)本土’的長期戰(zhàn)略成功驅(qū)動著業(yè)務(wù)增長?！?023年博世智能出行集團(tuán)在中國的業(yè)務(wù)實現(xiàn)8.2%的增長，達(dá)到1121億人民幣。其中，博世與中國整車制造商的業(yè)務(wù)銷售額占比達(dá)到約60%?！安┦缹⒊掷m(xù)深耕本土化，聚焦客戶和用戶需求，積極把握可持續(xù)智能出行的增長機(jī)遇?！瘪R庫斯·海恩博士表示。

?博世集團(tuán)董事會成員、博世智能出行集團(tuán)主席馬庫斯·海恩博士

智能化出行：全棧式軟硬件一體或解耦的產(chǎn)品組合

? ? ? 中國用戶對移動出行的需求逐步邁向個性化和智能化。同時，隨著汽車電子電氣架構(gòu)向集中式演變，跨域融合成為趨勢。在這樣的背景下，博世智能出行集團(tuán)于2024年初成立。博世智能出行集團(tuán)中國區(qū)董事會總裁王偉良表示：“新的業(yè)務(wù)組織將積極促進(jìn)跨域合作，打造創(chuàng)新的智能化解決方案，更快速、靈活地服務(wù)于客戶多樣化需求?！?/p>

博世智能出行集團(tuán)中國區(qū)董事會總裁王偉良

? ? ? 博世全新的跨域解決方案——車輛運(yùn)動智控系統(tǒng)，完整覆蓋了車輛六自由度運(yùn)動管理的軟件及系統(tǒng)解決方案，基于來自整車的傳感器數(shù)據(jù)，對制動、轉(zhuǎn)向、動力和懸架等車輛運(yùn)動執(zhí)行器進(jìn)行協(xié)同控制，從而提升車輛舒適性、操縱性、動力性和經(jīng)濟(jì)性。以其本土開發(fā)的智能脫困功能為例，基于自身的牽引力控制系統(tǒng)，結(jié)合懸架系統(tǒng)并優(yōu)化算法，及時識別越野路面復(fù)雜工況，使越野駕駛更加安全穩(wěn)定。同時，車輛運(yùn)動智控系統(tǒng)采用開放的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計，其軟件功能把模塊化、接口標(biāo)準(zhǔn)化作為重要的開發(fā)目標(biāo)，為靈活部署和集成第三方執(zhí)行器提供了可能。

智能座艙平臺至尊版

博世中國高階智能駕駛解決方案

? ? ? 隨著智能座艙集成的功能增多，其對智能座艙域控制器算力的需求持續(xù)增長。在本次車展上，博世展示了智能座艙平臺至尊版，CPU算力可達(dá)220k DMIPS、NPU算力可達(dá)20-30TOPS。該款產(chǎn)品今年將搭載于某自主品牌車型上首次量產(chǎn)。目前博世可提供不同算力的全面智能座艙域控制器，并且已累計出貨超過130萬臺。此外，博世于業(yè)內(nèi)首次將L2+級別駕駛輔助和智能座艙融合到單一芯片域控上。該博世艙駕融合解決方案可以幫助客戶降低高達(dá)30%的成本，減少跨域間通訊延時，從而提升座艙內(nèi)交互體驗。博世中國高階智能駕駛解決方案已搭載于奇瑞車型實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。今年2月高速領(lǐng)航功能向用戶發(fā)布，基于博世在制動、轉(zhuǎn)向和加速領(lǐng)域的深厚技術(shù)經(jīng)驗，可實現(xiàn)舒適自如操控。其城市領(lǐng)航功能將陸續(xù)在今年推向全國20個城市，目標(biāo)在2025年中實現(xiàn)輕量化地圖方案。

? ? ? 王偉良表示：“博世始終以客戶需求為導(dǎo)向，能夠靈活提供全棧軟硬一體或軟硬解耦的產(chǎn)品組合，以助力智能化出行。”?

可持續(xù)出行：多樣化技術(shù)和解決方案

? ? ? ?2023年，博世電氣化相關(guān)業(yè)務(wù)在華快速增長，其銷售額較上一年增長約47%。面向新能源乘用車，博世的電橋、電機(jī)、電控出貨量穩(wěn)居市場前列，并繼續(xù)快速增長。為滿足日益增長的客戶需求，博世太倉工廠正進(jìn)行三期擴(kuò)建。新增產(chǎn)線預(yù)計下半年投產(chǎn)使用。博世在電驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位，并能夠為客戶提供豐富而靈活的解決方案。目前博世的電橋產(chǎn)品線覆蓋400V硅基、400V碳化硅和800V碳化硅全系列，均已投入量產(chǎn)。此外，博世還可提供電機(jī)和控制器等獨立式產(chǎn)品，以及逆變磚、充電磚、定轉(zhuǎn)子和功率模塊等模塊化產(chǎn)品。?

高功率密度多合一電驅(qū)系統(tǒng)

用于電動汽車電網(wǎng)的12V鋰離子電池

? ? ? 在本次車展上，博世推出三款本土開發(fā)的新品：高功率密度多合一電驅(qū)系統(tǒng)，整合了電機(jī)、減速器、逆變器、車載充電機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)換器、電源分配單元與整車控制單元，同時具有可拓展能力。智能懸架控制系統(tǒng)，提供靈活的定制化能力，可帶來更舒適且更差異化的駕乘體驗；其中的懸架控制器、電磁閥及傳感器已于近期投入量產(chǎn)。12V鋰離子電池為電動車電網(wǎng)提供穩(wěn)定可靠的電力來源，保障電動車車輛供電安全和駕駛安全，該產(chǎn)品計劃于2025年投入量產(chǎn)。

?電控氣壓制動系統(tǒng)

? ? ? 面向商用車，博世首次展示了電控氣壓制動系統(tǒng)。該系統(tǒng)由本土團(tuán)隊跨域合作開發(fā)，通過電子信號，更加智能和精確地控制商用車制動。搭載同期展出的博世重型商用車電動助力轉(zhuǎn)向，可進(jìn)一步提升制動和轉(zhuǎn)向的安全性。目前電控氣壓制動系統(tǒng)已在國內(nèi)整車廠進(jìn)行測試，并計劃于2024年底開始量產(chǎn)。

?氫動力模塊

? ? ? 在氫能領(lǐng)域，博世已經(jīng)相繼面向市場推出一系列氫動力模塊，可適用于從4.5噸冷鏈物流、到18噸及49噸商用車型，全面覆蓋所有應(yīng)用場景。此外，博世氫氣內(nèi)燃機(jī)低壓直噴系統(tǒng)在此次車展首展。博世領(lǐng)先的噴嘴技術(shù)無需額外潤滑劑，帶來更好的用戶體驗并能實現(xiàn)近零碳排放，目標(biāo)將于2025年量產(chǎn)。

依托全球資源優(yōu)勢，為客戶走向全球提供全方位助力

? ? ? 走向全球正成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的新增長機(jī)遇。馬庫斯·海恩博士表示：“博世擁有獨特的優(yōu)勢和資源，從技術(shù)產(chǎn)品、市場洞察，到全球布局和產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗，能夠為客戶把握全球市場機(jī)遇提供全方位助力?！?/p>

? ? ? 從產(chǎn)品層面，博世的電橋、控制單元、智能座艙域控制器、高階駕駛輔助系統(tǒng)、電控氣壓制動系統(tǒng)等豐富產(chǎn)品均可支持出口的車型，滿足海外市場嚴(yán)苛的功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)。在服務(wù)層面，博世熟悉全球市場不同的法規(guī)認(rèn)證和準(zhǔn)入要求，可分享經(jīng)驗，提供服務(wù)和支持。針對中國車企在海外市場的售后服務(wù)需求，博世能夠提供配件、診斷檢測設(shè)備及維修工具、培訓(xùn)和技術(shù)支持，以及遍布全球的維修站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。?

? ? ? 憑借全球業(yè)務(wù)布局和經(jīng)驗，博世能夠為客戶提供多領(lǐng)域的支持——包含工業(yè)技術(shù)解決方案，以及ESG合規(guī)。從產(chǎn)品、供應(yīng)鏈到制造流程，博世可以分享自身的經(jīng)驗和實踐。