2024年3月26日-28日，2024中國(guó)商用車論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“新步伐?新成效?新提高，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，基于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求、國(guó)家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新需要，以創(chuàng)新促改革、促轉(zhuǎn)型、促發(fā)展，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月28日上午舉辦的“主題論壇一：‘雙碳’背景下商用車綠色低碳轉(zhuǎn)型升級(jí)之路”上，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心聯(lián)網(wǎng)結(jié)算服務(wù)部副主任高薪發(fā)表精彩演講，以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)同仁，大家上午好！

很高興能夠參加本次商用車論壇、學(xué)習(xí)交流關(guān)于綠色低碳的相關(guān)內(nèi)容。大家都知道道路交通的三要素是人、車、路，今天我將從路的視角跟大家分享一下公路干線基礎(chǔ)設(shè)施賦能車路協(xié)同與換電服務(wù)的相關(guān)思考。

首先，回顧我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，截至2023年底，國(guó)家公路網(wǎng)總里程已達(dá)到544.1萬公里，其中高速公路網(wǎng)絡(luò)為18.4萬公里。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)由7條首都放射線、11條南北縱線和18條東西橫線構(gòu)成，為國(guó)民出行和貨物運(yùn)輸提供了高效保障。高速公路的基礎(chǔ)配套設(shè)施如通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)日趨完善，全國(guó)范圍內(nèi)的通信網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)全覆蓋，監(jiān)控系統(tǒng)配備超過20萬套視頻監(jiān)控設(shè)備，超20萬路視頻已實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)上云，氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備遍布各地，且收費(fèi)系統(tǒng)亦大規(guī)模發(fā)展，全國(guó)擁有1.1萬個(gè)高速公路收費(fèi)站及9萬條以上收費(fèi)車道，ETC支付占比高達(dá)70%，用戶數(shù)達(dá)2.19億，建立起3萬套以上ETC門架，取消省界收費(fèi)站后，高速通行效率提升了30%。收費(fèi)系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備加起來有25萬套左右，每天都要進(jìn)行大量交易數(shù)據(jù)傳輸、通行數(shù)據(jù)傳輸，傳輸量約10億條/天。

如何讓這些基礎(chǔ)設(shè)施更好地賦能于車輛、賦能于公眾的出行活動(dòng)呢？路網(wǎng)中心積極開展基于ETC的車路協(xié)同技術(shù)和信息服務(wù)研究，將既有的氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備、門架斷面監(jiān)測(cè)設(shè)施、各路視頻以及雷達(dá)等路側(cè)感知設(shè)施感知到的信息，上傳到綜合指揮調(diào)度平臺(tái)，通過AI分析處理，將信息實(shí)時(shí)推送給駕駛員，從而提高通行效率。同時(shí)，為了使司乘人員有更好地服務(wù)體驗(yàn)，對(duì)OBU車載單元進(jìn)行升級(jí)，提供智能的信息交互服務(wù)。路網(wǎng)中心已初步形成名為“交通守望者”的技術(shù)方案、運(yùn)營(yíng)方案及智慧化運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)規(guī)則，同時(shí)配套搭建了信息發(fā)布平臺(tái)，目前已得到部分省份的大力支持，如滬寧、建興、滬昆、滬杭等高速公路核心路段已進(jìn)行了先行先試，形成了一定的區(qū)域協(xié)同效應(yīng)。計(jì)劃于2024上半年完成江蘇全省的布設(shè)，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)江浙滬皖三省一市（長(zhǎng)三角地區(qū)）的推廣，后續(xù)將在全國(guó)12個(gè)省份開展相應(yīng)的智慧化研究工作。

其次，隨著新能源車輛在公路運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用日益廣泛，如何滿足其運(yùn)營(yíng)服務(wù)需求成為重要課題。全國(guó)的高速公路服務(wù)區(qū)（含停車區(qū)）共計(jì)7373個(gè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)中已有85.15%的服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)置了充電停車位，充電設(shè)施覆蓋率不斷提升。充電信息匯總到部級(jí)信息平臺(tái)，公眾可以通過“e路暢通”小程序來進(jìn)行充電設(shè)備查詢，更好地在出行前做好路徑規(guī)劃。

貨運(yùn)車輛是公路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，公路的貨物運(yùn)輸占五大種運(yùn)輸方式的72%，貨車的平均行駛里程是客車的1.7倍。近兩年來新能源重卡的銷量也在快速增長(zhǎng)，其中電動(dòng)重卡的增長(zhǎng)趨勢(shì)比較明顯，2022年換電重卡占新能源重卡銷售比例將近一半。然而，新能源重卡尤其是長(zhǎng)途干線物流重卡的換電需求仍無法得到滿足，補(bǔ)能設(shè)施仍存在建設(shè)不足、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、運(yùn)營(yíng)服務(wù)數(shù)據(jù)未互聯(lián)等問題，網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)還沒有形成。

當(dāng)前換電服務(wù)模式存在的問題有：

1. 重卡換電技術(shù)路線不唯一。

2. 各種品牌型號(hào)貨車的兼容性。

3. 換電站的安全保障。

4. 換電站的供電保障。

5. 換電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。

6. 土地資源規(guī)劃和占用。

7. 散點(diǎn)式零星地建設(shè)無法形成完整服務(wù)鏈條。

因此，針對(duì)全網(wǎng)干線物流重卡換電服務(wù)體系規(guī)劃，路網(wǎng)中心進(jìn)行了全面思考，主要包括：

1. 結(jié)合國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃，根據(jù)貨運(yùn)量、通行量等因素，進(jìn)行換電站的整體布局。

2. 協(xié)同各方研究確定統(tǒng)一的技術(shù)路線，確保換電站電池兼容性滿足不同品牌型號(hào)貨車需求，關(guān)注換電站安全供電及建設(shè)、運(yùn)營(yíng)成本。

3. 規(guī)劃運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，建立涵蓋建設(shè)、運(yùn)維、服務(wù)模式、計(jì)費(fèi)結(jié)算等方面的全流程管理體系。

4. 探索構(gòu)建發(fā)、儲(chǔ)、換一體的綠色能源自洽體系，充分利用可再生能源如光伏、風(fēng)能，并結(jié)合固定儲(chǔ)能和移動(dòng)充電車等技術(shù)手段，解決高峰時(shí)段或特殊地段的補(bǔ)能需求。

未來將以先行先試的方式逐步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，不斷完善方案，最終在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。車路協(xié)同與重卡換電服務(wù)的發(fā)展，將有力推動(dòng)智能綠色交通的進(jìn)程。

干線先行先試，筑牢重卡補(bǔ)能基石，車路群策群力，共同推動(dòng)智能綠色發(fā)展。我們期待與更多的車、路產(chǎn)業(yè)伙伴攜手共進(jìn)，共同構(gòu)建高效、可持續(xù)的人、車、路協(xié)同生態(tài)系統(tǒng)。再次感謝大家的關(guān)注和支持！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

來源：中國(guó)商用車論壇