2024年3月26日-28日，2024中國商用車論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，以“新步伐?新成效?新提高，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，基于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求、國家“雙碳”目標實現(xiàn)、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新需要，以創(chuàng)新促改革、促轉(zhuǎn)型、促發(fā)展，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月27日下午舉辦的“開幕式暨大會論壇”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄：

尊敬的各位領導、各位嘉賓、各位業(yè)界同仁、媒體朋友們：大家下午好！今天我們齊聚一堂，共同參加“新步伐、新成效、新提高”助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展論壇。我在此匯報一點個人的想法，因為前面兩位院士，包括長明主任都有非常高的水平，從技術、科技以及市場做了非常詳實的分析，我的這個分析非常粗淺，尤其是在今天上午開了閉門峰會之后，收獲更多，就更加覺得我們的工作可能還沒有深入到企業(yè)的一線。但還是希望能夠借這個機會與各位共同探討商用車行業(yè)的未來發(fā)展之路。

首先也是來看一下商用車近三個五年來發(fā)展的情況，非常同意剛才長明主任的觀點?！笆濉蔽覀冋J為商用車雖然從量上下來了，但是產(chǎn)品呈現(xiàn)了更多樣化的發(fā)展，所以我們認為它是進入到了快速發(fā)展階段。

“十三五”期間迎來了一個黃金的發(fā)展期，總量連續(xù)突破了400萬輛、500萬輛兩個階梯。

“十四五”商用車進入了深度調(diào)整期，同時也迎來了轉(zhuǎn)型升級的關鍵期。2024年，我們預計商用車全年的銷量應該會在460萬輛左右。這個跟長明主任的數(shù)字好像看著方向不太一致，是因為長明主任說的是國內(nèi)市場，我這個是國內(nèi)市場加上出口，主要的增長空間也是在出口。我們認為今年的銷量總量應該差不多能恢復到“十四五”初期的水平。

2023年，公路的貨運占整個貨運的總量超過了七成，公路的客運占比接近一半，從這里也能看得出來公路運輸依然是占據(jù)了運輸體系當中的主導地位。同時，商用車作為公路運輸車的核心裝備，它為交通運輸平穩(wěn)運行提出了基礎保障，因為商用車是有基礎的特性和保障的特性。另一方面，商用車發(fā)展對于促進物流運輸，提高生產(chǎn)效率，推動經(jīng)濟發(fā)展也具有非常重要的意義，應該說商用車是實現(xiàn)流動中國這個目標最重要的載體。

看一看2023年汽車產(chǎn)銷的整體情況。全年產(chǎn)銷完成了3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增長11.6%和12.0%。與此同時，商用車市場也結束了連續(xù)兩年的下降，企穩(wěn)回升，產(chǎn)銷累計完成403.7和403.1萬輛，同比分別增長26.8%和22.1%，增速超過了行業(yè)的整體水平。

在黨中央和國務院的領導下，在各級政府主管部門的指導下，商用車行業(yè)凝心聚力，砥礪前行，市場快速恢復，實現(xiàn)了量的合理增長和質(zhì)的有效提升，成為拉動工業(yè)經(jīng)濟增長的重要動力。

從產(chǎn)品的細分領域方面看，2023年中重型貨車產(chǎn)銷分別完成102.2萬輛和101.8萬輛，同比增長41.3%和32.6%。輕型貨車完成188.4萬輛和189.5萬輛，增長是20.7%和17.1%。微型貨車產(chǎn)銷分別完成63.3萬輛和62.6萬輛，同比分別增長28.2%和23.6%?？蛙嚠a(chǎn)銷完成49.8萬輛和49.2萬輛，同比增長22.5%和20.6%。

新能源方面，在政策和市場的雙重作用下，2023年新能源商用車持續(xù)快速增長，產(chǎn)銷完成46.5萬輛和44.7萬輛，同比增長35.7%和32.3%，再創(chuàng)歷史新高。

2024年1到2月，新能源商用車產(chǎn)銷分別完成6萬輛和5.6萬輛，同比增長41.3%和42.7%。在無補貼時代我們的增速依然保持了一個非常高的提升。

在出口方面，我國作為全球最大的商用車市場，不僅擁有龐大的產(chǎn)能規(guī)模，更在激烈的市場競爭當中錘煉出一批實力雄厚的商用車企業(yè)，激烈的競爭環(huán)境推動了中國商用車技術的不斷創(chuàng)新與升級，更為產(chǎn)品和技術的出口奠定了堅實的基礎。憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、完善的售后服務以及強大的制造能力，中國商用車已經(jīng)走向世界舞臺，展現(xiàn)出比較強的國際競爭力。其中2023年商用車出口迎來了迅猛的發(fā)展勢頭，全年出口成績斐然，達到了77萬輛，同比增長32.2%。分車型來看，貨車占比超過8成，達到了66萬輛，增長27.3%?？蛙囈彩秋@著增長，出口量為11萬輛，增長72.8%。

從海外市場分布來看，占比最高的兩類車型當中，重型貨車的出口目標國和地區(qū)達到了180個，以俄羅斯、沙特、烏茲別克斯坦、菲律賓、印尼為主。其中俄羅斯、沙特、烏茲別克斯坦三個區(qū)域的市場呈現(xiàn)指數(shù)級的增長。同時，我們出口的產(chǎn)品覆蓋度也越來越高，形成了以牽引車為主導，自卸、載貨和專用等多車型并存的多樣化格局。

2023年，牽引車的出口量達到了13.6萬輛，占據(jù)了重型貨車出口的半壁江山，這主要是得益于俄羅斯市場的增量。同時，自卸車也以其獨特的優(yōu)勢在出口市場當中占據(jù)一席之地，出口了9.7萬輛，成為僅次于牽引車的第二大出口車型。輕型貨車的出口目標國主要分布在南美洲和東南亞。隨著全球經(jīng)濟的復蘇和國際貿(mào)易的活躍，輕型貨車作為一種高效、靈活的運輸工具，在海外市場中的需求持續(xù)增長。特別是在一些發(fā)展中國家和地區(qū)，由于基礎設施建設和物流運輸?shù)脑鲩L，輕型貨車的需求是日益旺盛，我們輕型貨車的出口是為當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展提供了有力的支撐。

前面的這些分析可以看到，雖然我們的市場在快速的恢復，但也要看到商用車市場競爭是進入到了白熱化，海外市場面臨著貿(mào)易保護抬頭，地緣沖突加劇等風險，新能源產(chǎn)品也沒有形成盈利能力，所以整個商用車行業(yè)的運行壓力并沒有得到緩解。當然好的一方面，商用車產(chǎn)業(yè)是處在了轉(zhuǎn)型升級的關鍵時期，隨著科技的進步和市場日益的成熟，商用車行業(yè)應該說是迎來了前所未有的發(fā)展機遇。

我們下一步發(fā)展需要緊緊圍繞高質(zhì)量發(fā)展這一主題，遵循國家的戰(zhàn)略和導向。最主要的是要加強創(chuàng)新驅(qū)動，推動產(chǎn)業(yè)升級，強化國際合作，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

創(chuàng)新是發(fā)展的第一動力，也是打造汽車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的關鍵。商用車行業(yè)涉及到的領域非常多，從制造來說，涉及到了上游的零部件制造；服務來說，又服務于下游的物流運輸和基礎建設。所以商用車的創(chuàng)新首先要加強技術創(chuàng)新。電動化、智能化是商用車技術創(chuàng)新的兩大方向。當然我們也都知道由于商用車的技術路線非常多元化，單一的企業(yè)或者是少數(shù)的企業(yè)都無法完成全部技術的突破，所以企業(yè)還是要加強強強聯(lián)合。同時也要加大研發(fā)投入，掌握核心的關鍵技術，推動多能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等前沿技術的應用，不斷提升產(chǎn)品的技術含量和附加值，最終是打造具有競爭力的產(chǎn)品。

其次，要推動模式的創(chuàng)新。我們都知道現(xiàn)在商用車的競爭越來越趨向服務競爭，所以我們要探索更加靈活和多元化的商業(yè)模式，滿足市場多樣化和個性化的需求。另外，也要探索與物流等行業(yè)的深度融合，去推動資源共享、優(yōu)勢互補，打造更加高效的供應鏈的解決方案，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務。

最后，還應該加強管理的創(chuàng)新。通過數(shù)字、數(shù)據(jù)等技術的應用，優(yōu)化流程，加強供應鏈管理，提高效率，降低成本。同時，還應該積極與科研機構、高校開展合作，要加強復合型人才的培養(yǎng)，人才是創(chuàng)新的根本，只有人才培養(yǎng)出來了，才能為創(chuàng)新發(fā)展提供有力的支撐。

產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級是商用車高質(zhì)量發(fā)展，同時也是推動產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)新型工業(yè)化的必由之路，我認為我們要以供給側(cè)結構性改革為主線，推動商用車行業(yè)向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展。

首先，商用車企業(yè)應當注重提升產(chǎn)品的質(zhì)量性能和服務水平，加快產(chǎn)品結構調(diào)整，從現(xiàn)在以市場影響產(chǎn)品，轉(zhuǎn)變?yōu)橛杉夹g、產(chǎn)品、服務去引導市場，去引導用戶規(guī)范合理使用產(chǎn)品，最終推動商用車市場的成熟發(fā)展。

其次，商用車是具備非常豐富的智能化的應用場景，企業(yè)應該加大在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)領域的投入，同時也要推動多業(yè)的協(xié)同，實現(xiàn)車、能、路、云融合發(fā)展。

另外，也要加強數(shù)字技術、通信技術、AI等技術在制造領域的應用，實現(xiàn)智能制造體系的提升。

最后，商用車行業(yè)還要進一步加快綠色低碳轉(zhuǎn)型，剛才彭院士也做了產(chǎn)品提升的非常深入的分析，應該是通過低碳環(huán)保技術來推動產(chǎn)品和制造的綠色升級。同時還要完善全鏈條的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，構建綠色循環(huán)的經(jīng)濟體系。

國際合作我們認為是下一步商用車全球發(fā)展的重要途徑，商用車企業(yè)要積極參與到國際競爭與合作，拓展商用車行業(yè)的發(fā)展空間，面對現(xiàn)在全球的市場競爭，商用車企業(yè)應當抓住“一帶一路”等倡議帶來的更多的海外需求的機會和示范效應，加強國際化戰(zhàn)略的布局，也要從三方面去開展工作。

首先，要加強與國際先進企業(yè)的交流和合作，引進先進的技術和管理經(jīng)驗，提升我們商用車企業(yè)國際化運營能力。

其次，要推動商用車產(chǎn)品的出口和本地化的合作，帶動供應鏈走出去，提升我國商用車品牌的國際影響力。

最后，我們自己也要加強行業(yè)的合力，在形成合力之后要加強與國際組織的合作，參與技術、貿(mào)易規(guī)則的制定，推動商用車行業(yè)全球化的發(fā)展。

第四方面，我們認為可持續(xù)發(fā)展是商用車行業(yè)發(fā)展的長期目標，我們應該堅持綠色、合規(guī)、循環(huán)的發(fā)展理念，推動商用車行業(yè)與經(jīng)濟、社會、環(huán)境的融合發(fā)展。

首先，行業(yè)企業(yè)都要堅守合規(guī)的底線，履行生產(chǎn)者的責任和義務。同時，行業(yè)也要加強自律，維護行業(yè)的整體形象。另外，也需要政府加強市場監(jiān)管，規(guī)范市場秩序，從各方面共同營造公平競爭的市場環(huán)境。

其次，行業(yè)企業(yè)要加強與國家有關部委的溝通協(xié)調(diào)，參與到低碳等政策體系的建立和完善，爭取政策對智能、新能源商用車等領域的扶持力度不斷加大，讓我們行業(yè)努力成為綠色發(fā)展的引領者，以技術進步促進政策完善，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。

最后，要加強各地相關方的協(xié)同合作，降低不可再生資源消耗，提高低碳、環(huán)保、可再生資源的應用，構建資源循環(huán)利用體系，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同推動商用車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展進程。

各位領導、各位嘉賓、各位業(yè)界同仁，商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是一項長期而艱巨的任務，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃興起，為商用車產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機遇。我們要堅持自主創(chuàng)新、堅持合作共贏、堅持綠色發(fā)展、堅持誠信經(jīng)營，我相信在各方的共同努力下，商用車行業(yè)一定能夠迎來更加美好的明天。

在此，我也衷心希望本次論壇能夠會聚智慧、凝聚共識，為商用車行業(yè)的發(fā)展注入新的活力和動力，謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

來源：中國商用車論壇