日前，在天津市政府新聞辦召開的“推動京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實”系列新聞發(fā)布會上，天津市交通運輸委員會主任王志楠介紹，今年天津?qū)⒕劢股壔A(chǔ)設施“硬聯(lián)通”、體制機制“軟聯(lián)通”和港口群機場群“廣聯(lián)通”，謀劃好京津“雙城記”交通篇。5月17日起，天津地鐵（除9號線外）每周五晚上將延時運行30分鐘，覆蓋高鐵到站時間，保障乘坐京津城際晚班列車旅客出行。

目前，天津已實現(xiàn)4條高鐵通北京、1條高鐵通雄安、多條高鐵聯(lián)周邊，“軌道上的京津冀”基本形成，構(gòu)筑起了京津雄0.5至1小時通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小時交通圈；有6條高速公路通北京、2條高速公路通雄安、毗鄰地區(qū)高速公路互聯(lián)互通，實現(xiàn)京津雄1小時、京津冀主要城市3小時通達。

今年，天津?qū)⒔ǔ墒讞l市域（郊）鐵路津靜鐵路首開段，加快推進京濱城際鐵路南段、津濰高鐵建設，為京津冀協(xié)同發(fā)展、京津同城化發(fā)展注入新動能。京濱城際鐵路起自北京城市副中心站，終至天津濱海西站，線路長約98公里；津濰高鐵起自濱海站，經(jīng)河北滄州、山東濰坊等城市終至濰坊北站，線路長約350公里。兩條高鐵計劃2027年同步開通運營。

天津?qū)嵤┬乱惠喚┙虺鲂斜憷e措，鞏固京津城際鐵路重聯(lián)和長編組列車開行成效，優(yōu)化津興城際鐵路車次安排。針對群眾反映的在天津站乘坐高鐵需要先上樓再下樓的“折返跑”問題，天津站于4月15日啟用了地下候車廳，每日6時至19時，旅客可選擇走地下候車通道，不用再上至車站二樓。

5月1日，天津站北廣場公交站建成投用，公交與高鐵接駁距離由400多米縮短至200米。根據(jù)群眾出行需求，天津?qū)⑼晟莆淝濉氎?、薊州等地與北京、河北毗鄰地區(qū)間的定制快巴、跨省公交、客運班線、旅游班線等；升級公路交通出行服務，打造一批京津公路交通精品線路。

天津港是京津冀海上門戶，與全球180多個國家的500多個港口保持貿(mào)易往來。今年，天津港將加快北港路南延工程等8個項目建設，新開工建設天津港新港航道拓寬浚深工程等5個港口基礎(chǔ)設施項目；做強京津協(xié)同港口服務中心、雄安新區(qū)服務中心，提升海鐵聯(lián)運班列服務能力；前瞻性研究綠電制氫等新能源落地路徑，引導港區(qū)集疏運車輛清潔能源替代。

天津濱海機場著力搭建“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”的航線網(wǎng)絡，錯位服務京津冀腹地客源需求。當前，天津濱海機場正在推進三期改擴建項目，各項設計收尾工作正在緊張有序進行中，預計近期將開展初步設計上報工作，計劃于2029年整體建成，未來可滿足機場年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸需求。