4月26日，記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，全國第一個全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范工程——青島地鐵6號線一期正式開通。至此，青島市地鐵運(yùn)營線路增至8條，運(yùn)營里程增至348公里，運(yùn)營車站增至169座。

據(jù)悉，青島地鐵6號線一期整體位于西海岸新區(qū)，全長30.8公里，共設(shè)21座車站，沿線串聯(lián)起經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)（青島片區(qū)）等重點(diǎn)區(qū)域。作為青島地鐵打造的首條智慧地鐵示范線，6號線一期在建設(shè)、運(yùn)營過程中采用了許多新工藝、新技術(shù)。

由青島地鐵集團(tuán)聯(lián)合中車四方股份等單位研發(fā)的、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全國首個列車全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS），讓列車擁有了“最強(qiáng)大腦”。列車行進(jìn)無需地面信號指揮，可以根據(jù)時刻表，自行確定運(yùn)行時間、速度和行駛的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)自主控制、智能啟停；建成了全場景、全功能的智慧車站，通過人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、視覺識別等技術(shù)，可以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障和突發(fā)情況，大大提高運(yùn)營管理效率。

在6號線一期建設(shè)過程中，青島地鐵集團(tuán)攻克了裝配式車站設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、拼裝全鏈條施工難題，并在站臺板、樓梯、設(shè)備安裝、變電站等19個方面采用預(yù)制裝配工藝；首次采用大規(guī)模盾構(gòu)集群作業(yè)，區(qū)間機(jī)械化率達(dá)91.6％；采用“多等級減振道床＋預(yù)制軌道板”等技術(shù)，鋪軌質(zhì)量TQI指數(shù)、噪聲指標(biāo)顯著降低，保障列車“悄無聲息”地在地下穿行。