在位于重慶國際物流樞紐園區(qū)的西部陸海新通道無水港運營調(diào)度中心，有一塊大屏幕，上面實時顯示著西部陸海新通道運營調(diào)度的各項數(shù)據(jù)，包括班列訂單、訂艙、開行量、貨值、輻射范圍、綜合服務(wù)等。這里是西部陸海新通道的運行“大腦”，也是習(xí)近平總書記此次來渝考察的第一站。

4月22日，習(xí)近平總書記在重慶國際物流樞紐園區(qū)考察時強調(diào)，物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”。建設(shè)西部陸海新通道，對于推動形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”的對外開放格局具有重要意義。各有關(guān)方面要齊心協(xié)力，把這一標(biāo)志性項目建設(shè)好、運營好，帶動西部和內(nèi)陸地區(qū)高水平對外開放。物流園區(qū)要積極運用先進(jìn)技術(shù)，不斷創(chuàng)新聯(lián)運模式，提高科學(xué)管理水平，在建設(shè)現(xiàn)代物流體系中發(fā)揮更大作用。

重慶市交通運輸委員會黨委書記、主任許仁安表示，重慶市交通運輸系統(tǒng)將牢記總書記殷殷囑托，奮力“打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點、內(nèi)陸開放綜合樞紐”，以成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)“一號工程”為總抓手，以支撐建設(shè)西部陸海新通道為重要牽引，以交通強國建設(shè)試點為引領(lǐng)，加快建設(shè)“2小時重慶”，全力構(gòu)建“4向3軸6廊”交通主骨架，基本建成“123出行交通圈”和“123快貨物流圈”，推動形成更多交通強市建設(shè)標(biāo)志性成果，為譜寫中國式現(xiàn)代化重慶篇章當(dāng)好開路先鋒。

把通道物流優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢開放優(yōu)勢

重慶物流通道、口岸眾多，是西部陸海新通道的運營組織中心、中歐班列的集結(jié)中心、長江上游航運中心?！盀榇?，重慶設(shè)有正廳級專職負(fù)責(zé)口岸物流的機構(gòu)——重慶市政府口岸物流辦，旨在更好發(fā)揮各條開放通道的作用，在西部地區(qū)帶頭開放、帶動開放。”重慶市政府口岸物流辦主任楊琳說，他在現(xiàn)場向總書記匯報了重慶在西部陸海新通道建設(shè)中如何發(fā)揮運營組織中心作用。

“2023年，重慶經(jīng)西部陸海新通道有三種主要運輸組織方式，共運輸貨物近18萬標(biāo)箱、同比增長21％，貨值約280億元、同比增長16％。”楊琳說，這一數(shù)據(jù)，比2017年重慶首次開行西部陸海新通道班列時，貨運量增長了60倍，貨值增長了87倍。

不僅如此，重慶還實現(xiàn)了西部陸海新通道與其他物流大通道的聯(lián)動。2023年，西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道聯(lián)運貨物9.25萬標(biāo)箱，同比增長62％。

今年一季度，重慶經(jīng)西部陸海新通道的貨物運輸規(guī)模也實現(xiàn)了開門紅：三種主要運輸組織方式共運輸貨物5萬標(biāo)箱，同比增長39％；貨值約92億元，同比增長54％。其中，經(jīng)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列發(fā)運4.4萬標(biāo)箱，同比增長42.66％；貨值69.89億元，同比增長81.78％。

重慶建設(shè)西部陸海新通道，不僅在貨運量上取得突破，還在運營方式上開拓創(chuàng)新。

比如，重慶探索了西部陸海新通道鐵海聯(lián)運“一單制”，形成“一次委托、一次保險、一單到底、一次結(jié)算”的全程服務(wù)模式；創(chuàng)新了鐵路集裝箱直接上船出境、海運箱直接上火車的模式，省去了企業(yè)中間換箱的過程，節(jié)省了時間，也降低了成本。

習(xí)近平總書記說，推動西部大開放、促進(jìn)西部大開發(fā)，物流很重要，大家要繼續(xù)努力，不斷創(chuàng)造新的業(yè)績，作出新的貢獻(xiàn)。交通運輸行業(yè)的干部職工紛紛表示，將銳意進(jìn)取、大膽開拓、擔(dān)當(dāng)作為，努力協(xié)同各有關(guān)方面推動物流降本提質(zhì)增效，努力把西部陸海新通道的物流優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)濟優(yōu)勢、開放優(yōu)勢。

共商共建共享“朋友圈”不斷擴大

自西部陸海新通道開行以來，重慶一直堅持共商共建共享的發(fā)展理念。作為西部陸海新通道的運營組織中心，重慶牽頭召開通道沿線“13＋2”?。▍^(qū)、市）的省際聯(lián)席會議，共商通道建設(shè)重大工作。

早在2017年，西部陸海新通道實現(xiàn)常態(tài)化運行時，重慶就與廣西達(dá)成一致，要邀請更多?。▍^(qū)、市）加入通道建設(shè)。隨后，貴州與甘肅迅速響應(yīng)，四地簽署了共建通道的框架協(xié)議，也標(biāo)志著西部陸海新通道正式形成了省際合作機制。

2018年，渝桂黔甘四?。▍^(qū)、市）邀請四川、內(nèi)蒙古、云南、青海等西部省份在重慶相聚，發(fā)布了《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項目南向通道的重慶倡議》，決心將通道的聯(lián)動發(fā)展進(jìn)行到底。

2019年10月，西部12個省（區(qū)、市）與海南省、廣東省湛江市的代表齊聚重慶，共同簽署了《合作共建西部陸海新通道框架協(xié)議》。

2022年7月，湖南省懷化市出席在重慶舉行的西部陸海新通道省際聯(lián)席會議第二次會議，標(biāo)志著懷化市正式成為新通道“朋友圈”成員之一，也標(biāo)志著通道形成“13＋2”共建新格局。

江西南昌，湖北武漢，河南鄭州、新鄉(xiāng)，河北石家莊等城市也積極參與西部陸海新通道建設(shè)，與重慶建立了合作關(guān)系。

除了國內(nèi)，西部陸海新通道國外“朋友圈”也不斷擴大。

楊琳在向習(xí)近平總書記匯報時介紹，在近8年的開行時間中，重慶在主通道（重慶—欽州）的基礎(chǔ)上，還開辟了中老泰、中越、中緬3條通道，擴大通道的輻射范圍，也為通道的貨源組織開拓了市場。

一組數(shù)據(jù)，更能體現(xiàn)出西部陸海新通道不斷擴大的“朋友圈”：2019年，通道輻射國家只有88個，而目前輻射國家已有120個；2019年，通道輻射港口只有200多個，截至目前已有503個，實現(xiàn)了買全球、賣全球。

把更多新技術(shù)新模式運用到通道建設(shè)中

牢記習(xí)近平總書記的囑托，重慶將把更多新技術(shù)、新模式運用到西部陸海新通道建設(shè)中?！翱傮w來說，我們的目標(biāo)就是‘兩升一降’，即運輸量、貨值提升，成本下降?！睏盍照f，這是重慶建設(shè)西部陸海新通道的總目標(biāo)。

為實現(xiàn)這一目標(biāo)，重慶有兩個抓手，一是發(fā)展“實體”，二是建設(shè)“數(shù)字陸海新通道”。

通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)。重慶依托內(nèi)陸開放綜合樞紐，正在加快建設(shè)樞紐港產(chǎn)業(yè)園，規(guī)劃布局“先行區(qū)、拓展區(qū)、聯(lián)動發(fā)展區(qū)”，由先行區(qū)和拓展區(qū)共同形成“一核”，依托“兩廊”布局聯(lián)動發(fā)展區(qū)，其中近期建設(shè)“一江兩岸、三片聯(lián)動”的先行區(qū)，即在長江以北九龍坡西彭片區(qū)、長江以南江津支坪片區(qū)和珞璜片區(qū)，共同打造先進(jìn)裝備成套基地、先進(jìn)材料基地、現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)基地。

“數(shù)字陸海新通道”依托重慶數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施、國際貿(mào)易“單一窗口”，搭建面向“13＋2”省（區(qū)、市），開放、共享、安全的公共服務(wù)平臺。該平臺囊括口岸物流的核心業(yè)務(wù)，已構(gòu)建智慧鐵海聯(lián)運、智慧長江物流等應(yīng)用場景，以促進(jìn)通道各方系統(tǒng)互聯(lián)互通、信息共享共用，最終引領(lǐng)通道跨境物流工作體系重構(gòu)、業(yè)務(wù)流程再造、體制機制重塑。

重慶還將陸續(xù)構(gòu)建智慧國際鐵路聯(lián)運、智慧跨境公路物流、智慧冷鏈物流等多個應(yīng)用場景，實現(xiàn)“鐵路發(fā)運協(xié)同、跨境公路一碼通、冷鏈物流一碼追溯”等功能。

可以預(yù)見的是，隨著西部陸海新通道輻射范圍逐步擴大，買全球、賣全球不斷落實，數(shù)字陸海新通道能夠發(fā)揮的場景和作用，也會越來越多。